En séjour de travail à Pointe-Noire ce jeudi 16 juillet 2026, le nouveau ministre des Hydrocarbures, Stev Simplice Onanga, a inspecté les infrastructures majeures de la Coraf et d’Ilogs. Face aux enjeux de souveraineté, des décisions fortes ont été prises pour sécuriser l’approvisionnement national.
À Pointe-Noire, la capitale économique de la République du Congo, le ministre des Hydrocarbures, Stev Simplice Onanga, a effectué une visite d’inspection stratégique sur les sites industriels de la Congolaise de raffinage (Coraf) et d’Integrated Logistic Services (Ilogs), deux filiales clés de la Société nationale des pétroles du Congo (SNPC). Ce déplacement ministériel sur le terrain s’avère d’une importance économique et sociale vitale pour le pays : alors que le marché intérieur subit régulièrement des tensions logistiques, le ministre est venu valider la livraison d’urgence de 500 tonnes de super dès la semaine prochaine à la Société commune de logistique (SCLOG) et poser les bases d’une refonte de la chaîne logistique pétrolière nationale pour sécuriser définitivement les 70% de besoins énergétiques du pays couverts par la Coraf.
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Objectif champion national de la logistique : Stev Simplice Onanga booste les capacités d’Ilogs
La tournée du patron des Hydrocarbures a débuté au cœur des terminaux de la société Ilogs, véritable bras armé logistique de la SNPC. Accompagné des dirigeants de la structure, le ministre a passé en revue le centre de services pétroliers ainsi que le quai de transbordement. Ce constat sur le terrain a révélé un fort potentiel de croissance, marqué par la présence de vastes espaces locatifs stratégiques exploités par diverses compagnies pétrolières internationales pour stocker leurs équipements lourds, confirmant l’attractivité industrielle du site.
Pour accélérer cette dynamique de performance en 2026, Ilogs a récemment renforcé sa flotte avec l’acquisition massive de camions neufs en provenance directe de Douala, tout en modernisant ses entrepôts dédiés à la maintenance technique. Saluant ces efforts de modernisation, Stev Simplice Onanga a formellement interpellé la maison-mère, la SNPC, pour qu’elle apporte tout le soutien financier et institutionnel nécessaire à sa filiale. L’ambition affichée par le gouvernement est claire : transformer rapidement Ilogs en un champion national incontournable de la logistique pétrolière et gazière en Afrique centrale.
Urgence carburant à la Coraf : 500 tonnes de super annoncées pour stabiliser le marché national
Le ministre des Hydrocarbures s’est ensuite rendu au chevet de la Coraf, l’unique raffinerie du pays, dont l’activité consiste à transformer le pétrole brut cédé par l’État – issu des terminaux de Djéno et de Nkossa – en produits finis (super, gasoil, Jet A1). Reçu par l’administrateur général adjoint, Patrice Koffi Yao, le ministre a écouté les doléances de la direction concernant les lourdes difficultés techniques et financières qui grippent le fonctionnement optimal des unités de raffinage.
Conscient que la Coraf assure la sécurité énergétique globale du Congo en fournissant environ 70% de la consommation nationale, Stev Simplice Onanga a tenu à rassurer directement les opérateurs économiques et les consommateurs. Malgré des pannes identifiées sur certaines unités de production, le ministre a annoncé le déblocage d’un premier contingent de 500 tonnes de super livrables dès la semaine prochaine. Cette injection massive de carburant dans le réseau national vise à juguler immédiatement les risques de pénurie à la pompe et à stabiliser la distribution dans les grands centres urbains comme Brazzaville.
POURQUOI C’EST IMPORTANT
En ce mois de juillet 2026, la visite d’inspection du ministre Onanga à Pointe-Noire est capitale car elle touche directement au nerf de la guerre économique du Congo : l’indépendance énergétique. Croire que notre pays, grand producteur de pétrole brut, peut se développer sereinement en dépendant d’importations massives de produits raffinés extérieurs à cause de pannes techniques récurrentes à la Coraf est une erreur d’analyse souverainiste majeure : la véritable puissance d’un État pétrolier réside dans sa capacité à raffiner et à distribuer lui-même son énergie.
Garantir la performance industrielle de la Coraf et la fluidité logistique d’Ilogs sont des enjeux de stabilité sociale, de sécurité nationale et d’attractivité économique absolue pour la période 2026-2031. Les tensions à la pompe paralysent les transports, font grimper le coût de la vie et fragilisent les entreprises locales. Si le ministère des Hydrocarbures ne se contente pas de solutions temporaires comme la livraison de ces 500 tonnes de super, mais engage un audit technique lourd pour moderniser les unités de la Coraf d’ici la fin de l’année 2026, le Congo mettra fin au cycle infernal des pénuries et sécurisera durablement sa croissance.
Modernisation industrielle de la SNPC à l’horizon 2031 : Vers une autonomie de raffinage totale ou le maintien des importations ?
La fermeté et le pragmatisme affichés par le ministre Stev Simplice Onanga à Pointe-Noire, bien décidé à pousser la SNPC à recapitaliser ses filiales techniques pour en finir avec les goulets d’étranglement logistiques, suscitent une attente immense chez les usagers et les industriels congolais, rappelant que la régularité du carburant reste le moteur principal de l’activité économique nationale. Ce grand déplacement de terrain de juillet 2026 oriente la gouvernance de nos hydrocarbures vers un horizon d’exigence opérationnelle majeur pour la période 2026-2031, installant la modernisation des outils de raffinage au centre des priorités gouvernementales. Le cap politique est fixé et les promesses de résolution conjointe des problèmes de la Coraf sont actées, mais la capacité réelle de l’État à financer la mise à niveau technologique complète de la raffinerie ouvre un immense débat d’avenir.
Dès lors, face à la hausse constante de la demande intérieure en super et gasoil, le gouvernement parviendra-t-il d’ici la fin de l’année 2026 à porter la capacité de production de la Coraf au-delà des 70% actuels pour atteindre une autonomie de raffinage totale ? Comment la filiale Ilogs exploitera-t-elle ses nouveaux camions et ses entrepôts pour casser les monopoles logistiques privés et faire baisser les coûts de transport du matériel pétrolier avant la fin de la décennie ? Le débat sur notre souveraineté industrielle et la gestion de notre or noir est totalement ouvert à Pointe-Noire, la détermination du ministère est affirmée, et le suivi de ces réformes énergétiques va continuer de retenir toute notre attention.
